Turboa ei muistaakseni valmistaja suosittele yli M120-jouselle. Magnumin voin hyvin uskoa pyörittävän M170 jousta iloisella tulinopeudella. Omassa M249:ssä on tehoa 1,9J, Magnum-moottori ja akkuna 9,6V 4000mAh Eliten NiMh. Tulinopeus mukavat 26 kuulaa sekunnissa

Minkä mallinen moottori M14:ssa on? Long, Medium vai Short? Kiitos etukäteen.

-Pide

M14:ssa on short moottori.

Niin tietääkö kukaan mistä saa hiiliä Magnumiin?

WGC, Redwolf

Onko Guarder Infinite Torque-Up Motor, Short Type:stä mihinkään? Alunperin oli tarkoitsu laittaa Systeman Magnum, mutta tuntuu olevan loppu joka paikassa. Elikkä osaako joku sanoa, miten m140 jousella varustettu TM M14 pyörii tuolla Guarderin motilla vai kannattaako vain odotella että saisi hommattua sen Magnumin?

Aseeseen nyt hakusessa Systeman Turbo. Voiko joku kertoa, että miten ase selviää semistä M90/M100/M110-virityksillä. Vastaukset voi antaa tyyliin:

M90: Blaablaablaa
M100:Blaablaablaa
M110:Blaablaablaa

Tämä siis siksi, koska ulkona käytössä M110-jousi, ja sisällä M100/M90-jousi, riippuen viritysrajoista. Kiitos etukäteen.

Mulla on cyman 14 aseessani systeman turbo. Aseeseen vaihdettu sisältä about kaikki osat (M110 jousi, kronottaa 1,34 J) ja ase pyörii erittäin pirteästi jopa 8,4v 1900mAh akulla. Semiviive miltei olematon ja sarja erittäin vikkelä. 9,6v akulla päästäisiin vielä parempiin tuloksiin.

Kuinka pieni kuusiokoloruuvi on noissa moottorin rattaissa? Mun vahvistettu ratas saapu tänään ja huomenna meen honkkariin ja ostan sieltä samalla sopivan pienen kuusiokoloavaimen, koska pienin mitä meiltä löytyy (1,5mm) on liian suuri. Vastaus nopeasti, kiitos.

1,27mm JOS oikein muistin, semmoisella mielestäni omiani ruuvailin.

1,25mm jopa. Tuo on vaan jo niin pieni, että et sellaista ihan mistä tahansa saa. Joku Wurth Center tai työkalupalvelu voi moisen toimittaa. Systeman moottoreissa se tulee onneksi mukana.

Omaan meni 1,27mm kuusiokoloavain.

No, ei ruveta millin sadasosista kiistelemään. Joka tapauksessa koko on sellainen, mitä ei tavan rautakaupasta saa.

Saako Maruin moottoreista pinion ratasta lainkaan irti? Sopiiko paikalle systeman ratas tilalle?

Maruin moottoreissa pinion on kiinni lukitteella, joten lähtee irti käyttämällä voimaa. Tähän hommaan on muistaakseni jokin työkalukin mitä saa hong kongin liikkeistä, mutta en nyt varma ole. Systeman ja maruin yhteensopivuudesta ei tietoa, mutta tuskin menee.

Lähes kaikissa nykyisissä moottoreissa on 3mm akseli, jolle saa uuden moottorirattaan prässäämällä siihen tarkoitetulla työkalulla. Samaisella työkalulla saa myös Maruin moottorin rattaan irti. Itselläni on käytössä WGC:kin myymä EagleForcen moottorirattaanirrotustyökalu.

Uusimmissa G&P:n moottoreissa puolestaan on niin pehmeät rattaat, että kulunut ratas on käytännössä mahdoton irrottaa puristimella vaan rattaan joutuu monesti halkaisemaan esim. Dremelillä. Puristin ei siis toimi jos rattaassa ei ole enää lainkaan hampaita jäljellä. Toinen vaihtoehto on leikata peltiin sopiva U:n muotoinen kolo, jonka asettaa moottorin akselin ympärille rattaan alle ja naputtaa akselin päähän tuurnalla ja vasaralla. Pelti kannattaa luonnollisesti asettaa esim. ruuvipenkin leukojen väliin.

Systeman, Maruin, CA:n, yms. moottoreihin käy kaikkiin toistensa rattaat. Elementin rattaat ovat sen verran tiukkoja että eivät mene suoraan esim. juuri G&P:n moottoreihin. Helpoimmalla siis pääsee ostamalla moottoriinsa laadukkaan rattaan. Vaikka se olisikin halpisversiota kalliimpi hankkia on asennus huomattavasti helpompaa.

Voiko viallinen moottori johtaa akun nopeaan loppumiseen? Tällainen ilmiö tuli vastaan King Arms Troy pyssykässä joka on sylinterisettiä vaille vakio tavaraa ja aivan tuliterässä kunnossa. 9.4v 1400mah akku simahti alle sadan laukauksen ja 8.4 1900mah simahti 600 laukausen paikkeilla. Akut ovat moitteettomassa kunnossa ja tästä lähdin epäilemään jonkinlaista "imemis" vikaa sähköpuolella.

Kyseinen moottori on merkitön ja nopeudeltaan suht rauhallista tavaraa, verrattuna esim. G&P vakio moottoriin. Voiko moottorin säätöruuvin vääntäminen liian tiukalle aiheuttaa tallaista "imemis" efektiä?

Älä väännä sitä säätöruuvia. Se työntää sitä moottorin ratasta sinne mechaan. En tiedä sitten voiko moottori imeä sen virran...

Kävikö mielessä löysätä vaikka sitä moottorin säätöruuvia?

Ennemmin veikkaan, että virta pomppaa runkoon, rataslaatikon kuoriin tms. Eli jos johdot on puristuksissa jonkun terävän välissä tai kuori rispaantunut puhki jostain, niin voi käydä näin.

Jos käsitin oikein ton mitä selitit, niin että johdot olisi rispaantuneet ja koskisi metallikuoriin? Mun kokemuksen mukaan sitten poksuu sulake, jos sellainen on. Jos ei taasen ole sulaketta niin poksuu moottori

Sillä ei sitten tehdä enää yhtään mitään.

Taasen jos säikeet on johtojen sisältä vaan poikki niin se näkyy huonona virrankulkuna ja johtojen kuumenemisena.

Ei ole vielä ottanut selvää johdoista, korjaus ajan ja rauhan puuttuessa. Kokeilin tuossa äskettäin lelua ja hyvin se käkätti menemään, akku on tosin metsässä hyydytetty joten en uskaltanut lähteä pidempää sarjaa veteleen. Johto alkoi kyllä n.40 laukauksen jälkeen lämpiämään? En ole johtoja paljon pidellyt ampuessani joten en osaa sanoa onko se normaalia. Pitää järjestää huomenna korjaus talkoot ja katsella johdot lävitse.
Ja tehdä reissu lelukauppaan osteleen uutta johtoa ja moottoria varmuuden vuoksi. Ja kolvikin vielä. Voi kirosanasentään!

Edit1: Ei toimi uusien johtojenkaan kanssa. Nyt moottoria vaihtamaan, katsotaan onko Systeman magnumista apuja. Jotain pahaa olen tehnyt kun piipusta lenteli testien aikana kuulat murskana useammin kuin kokonaisina.

Edit2: Systema Magnum, sen nimeen vannon. KA:n motti oli ilmeisesti kaput. Voi sitä ihmettä kun Magnum väänsi vireeseen jääneen männän tuostavain toimintaan.

Tajusin juuri että tietämykseni moottoreista on säälittävän huonoa, joten täältä seuraa kysymysten sarja.

Onko Guarderin Infinite Torque-up -moottorin pinioni myös kiinni pelkällä ruuvilukitteella? Omassani pinioni pääsee liikkumaan akselia pitkin parin millin matkan. Onko mitään keinoa saada pinionia irti ja paikalleen ilman Carbin mainitsemaa työkalua? Ois tarvis saada toi pinioni taas pysymään paikallaan, jotta sais moottorin taas aseeseen. Onko myös normaalia, että moottorin akseli liikkuu pihdeillä liikuttaessa hitusen verran pituussuunnassaan moottorissa kiinni ollessaan?

Mitä mieltä olette muutenkin kyseisestä moottorista? Onko tuo hyvä moottori aseelleni? 10,8v 3300mAh akku, AB-fetti, Guarderin original ratio -rattaat. M120 jousi. Mitä muita moottoreita suosittelisitte?

Systeman Turbo ja Magnum ovat loistavia, mutta valitettavasti kalliita. Turbosta mulla on ainakin hyviä kokemuksia.

Juu, noi mulla onkin jo tiedossa. Ois pitäny mainita että mitä muita hyviä korvaavia motteja on ku noi Systeman. Vastauksia ihmiset!

Guarderin IFTU moottori tuntuu (mitä nyt voin sanoa ½ vuoden käyttökokemuksen perusteella) toimivan varsin hyvin sekä 1.6J että 2.25J mutkissa. Systeman Magnumiin verrattuna ainoa ero on ehkä aavistuksen pienemmät huippukierrokset; mikäli muistan oikein taitaa IFTU:n roottorin käämistys ollakkin rakennettu vielä hiukan suuremman vääntömomentin omaavaksi (joka vastaavasti alentaa maksimikierroksia).

Mikäli kuitenkin haluaa saavuttaa 1.6J tasolla yli ~20 rps tulinopeuden, ilman erikoisempia akkuratkaisuja (lue yli 11.1V LiPo), niin kannataa kokeilla vaikka Promen High Speed -ratassettiä.