Tänään päättyi pelit aika ikävästi, enen kuin edes ehtivät kunnolla alkaakaan. Tuossa AUGissahan on ollut viime aikoina aika paljon ongelmia sulakkeen kanssa, moottorin tehoja olen koittanut alentaa(eli ruuvannut moottorin kuusiokoloruuvia "löysemmälle") mutta en ole kuitenkaan kunnolla vielä onnistunut. Otin aseen pelipaikalla aselaukusta ja laitoin lippaan ja akun kiinni. Kokeilin ampua, mutta ei ampunut. Tämä oli kyllä minulle tuttua joten aloin kaivelemaan sulakerasiaa. Yllätykseksi sulake ei ollut palanut. Kokeilin sitten ampua uudestaan mutta vieläkään ei mitään tapahtunut.

Otin sitten mechan ulos aseesta ja liitin akun siihen. Näin mecha ampui. Laskin sitten mechan viereeni, aikomuksenani oli nyt laittaa se aseeseen. Sitten huomasin että moottorista nousee vähän savua ja ilmaan tuli savunhajua. Olin jo siinä vaiheessa että voihan ***** ja kokeilin ampua uudestaan. Sitten sieltä mechasta alkoi kuulua pelkästään epämääräistä surinaa eikä se enää ampunut. Sitten lähdin *****untuneena kotiin kun tuollaista ongelmaa tuskin pystyy pelipaikalla ratkaisemaan.

Oma epäilykseni on että moottori on kärähtänyt, mutta olisi mukava kuulla teidän mielipiteitänne ennen kuin rupean sellaista tilaamaan.

Tarkista johdotukset? Tai sitten isompiampeerinen sulake auttaisi.

Johdotuksissa en ainakaan huomannut mitään vikaa. Purin jo mechan eikä se näyttänyt mitenkään erikoiselta, rattaat ja muut olivat ihan ok näköiset.

Sitten on varmaan moottorista mennyt jotain rikki. Oletko kokeillut. Esim kaverin akulla?

Ole kokeillut kolmella omalla akulla, mutta tulee sama ongelma aina

Joo mulla kans mechasta rupes kuuluu jotai surinaa missä vika??

Ja mitenköhän luulet muiden tietävän, jos et vaivaudu kertomaan yhtään sen tarkemmin? Kerro lisää tietoa miten aseestasi alkoi kuulua surinaa ja tarkoista seurauksista, niin neuvominen on jopa mahdollista.

Ammuskeltiin kaverin kanssa takapihalla puita ja sit ammuin lippaast about kolme neljäs osaa ja päästin liipasimen vapaaks sitten kun aloin taas ampua niin kuului sellaista ihmeen trrrrrrr ääntä ja kuula ei lentänyt mihinkään.

Lähtisin liikkeelle siitä, että tarkistaisin onko piippuun jäännyt kuula jumiin.

No sain sen ratkaistua omin neuvoin mechasta oli hirttäny kiinni rattaat (öljytty on) ja trr ääni tuli siitä kun moottori hankasi niitä rattaita vasten ja 2 ratasta oli menettäny hampaansa......

Sain tuon uuden mottorin postissa ja vaihdoin sen vanhan tilalle, mutta samat ongelmat jatkuvat. Eli muuten kaikki näyttäisi olevan ok, mutta kun skun laittaa paikoilleen, mecha alkaa ampua katkonaisesti. Eli tässä tilanteessa ei ole ollut edes liipaisin pohjassa. Se ampuu n.3-7 katkonaista laukausta ja sitten hyyttyy. Ja sama käy kun ottaa akun irti ja laittaa takaisin. Epäilen että vika on on mechan sähköosissa, mutta ainakin pikaisella tarkistuksella ne näyttäisivät olevan ok.

Kysynpä tähän samaan seuraavaa:

Eikös Maruin Coltit käytä moottoria, joka menee myös MP5-sarjan aseisiin?

Onko aseelle mitään haittaa siitä, että laittaisin CA:n MP5:een Maruin EG1000 moottorin? Eikös silloin MP5:ssä pitäisi tulinopeus vain nousta vai miten asia on? Voiko ase hajota tästä muutoksesta?

Tehokkaampi moottori rasittaa yleensä rattaita eniten, elikkäs teräsrattaat ovat aina kiva lisä=)

No, onhan CA MP5-sarjalaisia Torgue Up-moottori, ja tiedoissa lukee, että moottori on EG 1000, joten?

Nyt on NIIN paljon mututietoa liikkellä, että on pakko korjata.

1.) Moottorin "tehoa" ei voi säätää ruuvaamalla kahvan pohjasta löytyvää moottorin säätöruuvia. Sillä säädetään moottorin paikkaa rattaisiin nähden, jotta moottorin ratas ottaa oikein kiinni kartiorattaaseen.

2.) EG1000 on käytännössä sama moottori kuin EG700, mutta hieman suuremmalla kierrosluvulla. Vastaavasti EG700 taas vääntää jopa enemmän kuin EG1000, mutta ei ota yhtä paljon kierroksia. CA:n moottori EI OLE EG1000, vaan CA:n oma rotisko, josta ei ole virityksien kanssa mihinkään.

3.) Moottori hajoaa äärimmäisen harvoin. Ainoastaan moottorin hiilet yleensä kuluvat, mutta yleensä sähköaseiden tulinopeus, yms. ongelmat johtuvat esim. rispaantuneista johdoista tai jumista mechassa, ei itse moottorista. Moottorin hiilet löytyvät sen pohjasta. Niitä painaa akseliin kaksi jousta.

4.) Jos moottori ja/tai rattaisto pyörii tyhjää, on aseesta yleensä mäntä entinen. Myös moottorin ratas tai kartioratas saattaa kulua niin, että ne eivät enää ota yhteen ja täten moottori pyörii tyhjää.

Toivoton kaverini oli aseen korkeaan ääneen kyllästyneensä kuullut ilmeisesti jostain että moottorin kiristäminen auttaisi. Hänpä meni ja kiristi ruuvin ihan pohjaan ja painoi liipasinta.
Selkäpiitä raapivä rääkäys kuului vain kun piniongearista tuli selvää tavaraa ja parista bevel gearin hampaasta. Älkää pirussa säätäkö sitä kerralla pohjaan.

Onhan sitä törmätty kerran AK:hon jonka moottorin päälle oli edellinen omistaja rullannut kondomin. Moottori kärähti ensimmäisellä sarjalla

Olettaisin että tyyppi ajatteli sen eristävän ääntä. Tai piti tosi hyvänä käytännön pilana.

Minulla oli kans jesaria motin päällä. Eihän se mitään auttanut. Mutta eipä ainakan CA:n motti kärähtänyt.

Moottorin ja kahvan väliin pitää aina jättää "hengitystilaa", sillä etenkin viritetyssä aseessa moottori joskus kuumenee paljonkin.

Mikäs vois olla vikana kun eg1000 motti ei tahdo toimia, tai en tiedä onko se motissa vika, mutta ei se ainakaan inahda kun liipaisimesta vetää. voiko se vaikuttaa moottorin toimintaan, että se puristinliitäntä on korvattu normi johdolla, eli kuparilangalla. Ja sitten vielä että mulla oli siinä moottorin ja kahvan välissä vähän jesaria ettei ne liittimet lähtis niin herkästi aina irti.

Ei välttämättä ihan aihetta mutta kuitenkin:
Ostin m4 aseeseen gp m120 turbon ja kävi mielessä että tarvitsisinko "ilmastoidun" pohjalevyn jotta ilma vähän vaihtuisi?
Asetta olen käyttänyt pari kuukautta ja on moottori ehkä vähän laiskistunut?